TUhjnbcbe - 2024/10/12 17:39:00
我们好像进入了一个「人人可造车」的时代，前两年是消费级电动车，今年商用领域也开始异军突起，我竟然被邀请参加了一个新能源冷链车品牌和新车的发布会，而且还感到很惊艳。不禁想跟常老师商量一下，要不咱们也造个车？名字都想好了，就叫「常喵汽车」。不过，参加完这个品牌的高管采访，我就打退堂鼓了，造车周期之长、投入之大、创新之难，不是一般人可以承受的。那么这家公司，哪来的底气呢？这个新品牌，叫新亚科技，英文名Singauto。国际化的粉丝们肯定看出来了，这个名字大概跟新加坡有点关系。没错，军人出身的创始人刘羽强在「坡县」创立了这家公司，出口转内销，又带回了祖国。刘先生是一个80后的年轻面孔，黝黑的皮肤，精瘦又挺拔的体型，在采访台上正襟危坐，略显拘谨，但目光和语气都透着决心和坚毅，是军人的样子。但这个形象，又跟他造的车形成了一些反差——商用车一般都讲究实用远超外观，何况刘羽强是历经摸爬滚打的军人，但他在这场新品牌第一次亮相的活动上，一口气开上来的三台新车，都极具酷炫的未来感：银色的金属外壳、冰蓝色的温度显示屏、自定义的灯语……正像他所说，这是「年轻人的冷链车」。新能源冷链车S1是一辆车长5,mm的「巨兽」，也是新亚推出的最主要产品。作为一台冷链物流车，它具有一体化车身，超过18m3的储物容量，空间非常可观。能耗和续航方面，0.4的风阻系数，kWh的电池组，km的官方续航里程，号称0至80%的快充仅需40分钟，甚至还支持先进的换电模式，5分钟内完成电池更换。全车支持OTA升级，更有「L4级别的辅助驾驶」。此外，因应冷链物流控温和追踪原产地的需求，车外还搭载了一块电子屏幕，实时显示相关信息。新能源智能商用车V1则是一款概念产品，车长5,mm，比S1略短，续航里程km，直线和锐角结合的设计，侧面让人很难不想起Cybertruck。对应的使用场景既有城市快递配送，也有远程物流运输，目标是能更灵活地满足商业需求。新能源自动充电车E1是一辆小可爱，乍一看会以为这是摄像车，长2,mm，现场还演示了给S1充电。全车配备2个高精度雷达、2个摄像头和8个超声波传感器，遇到障碍物可以自主绕行避障。更重要的是服务层面，在新亚的计划中，它支持手机APP一键呼叫充电，以便利物流行业四处流动的充电需求。被问到为什么要造车，刘羽强说，疫情时候被隔离，一个朋友谈到市场对生鲜食品和药品的需求非常大，冷链物流供不应求。刘羽强于是动了心思，还去跟柴油物流车司机们共同生活了三天三夜，体会了他们的辛苦，当然也是在考察市场空间和用户痛点。司机们跟他说，燃油车白天限行，只有晚上能跑，现在城市里需求很高的「半日配」，他们都跑不了。刘羽强说，我就想，我要造一辆车，让这些兄弟们收入翻倍。和刘羽强一起发布新车的，还有他的关键合作伙伴，龙创汽车设计创始人兼董事长王珣。龙创是中国首批成立的独立汽车设计公司之一，在龙创的