比亚迪宋PLUS（含DM-i、EV）冠军版正式开启预售，其中DM-i共推四款车型，预售价16.98-19.98万元；EV版同样为四款车型，预售价17.98-21.98万元。
新车全系增加天青色、苍烟色全新车身颜色，另外还将提供19英寸双色专属铝合金轮圈，自6月8日起，截止至宋PLUS冠军版正式上市当日（含），预订用户可享受包括金融、维保等在内多重权益大礼，具体内容详见下图。
宋PLUS归属比亚迪海洋网，此次改款也让新车更富海洋网的设计风格，尤其是车头，换装了比亚迪海洋网车系的设计语言，整体类似于海豹，进气格栅变为了横辐条无边界样式，而EV版则为封闭样式，同样很是新颖，尾部两车则保持一致，尾灯样式得到了改变，更具精致感，整体焕然一新。
该车长宽高为**毫米，轴距毫米，定位于A+级SUV，侧面具有不错的流线型，一根腰线贯穿前后，增添了肌肉感，配备了18、19和20英寸三种不同规格的轮胎，整备质量为千克。
由于宋PLUS是在比亚迪海洋网进行销售，所以此次改款多了些海豹的味道也顺利成章，尤其是EV纯电车型，更具灵动感，不过不知道大家是否能够接受这种新变化。
内饰方面，其大体上使用了现款的布局，比如多功能方向盘造型依旧，但由于该车归属比亚迪海洋网，所以多了很多新元素，比如方向盘上镶嵌的为BYD的英文字母，而非此前使用的汉字“宋”。
自适应悬浮式中控屏样式倒是没有发生改变，但下方的换挡区域则进行了更新，可以看到它引入了海豹同款的精致小巧水晶电子档杆，而档杆周围的布局更显紧凑和精致。
新款宋PLUSDM-i冠军版依旧配备了比亚迪超级混动，其由1.5L发动机和电机组成，其中发动机最大功率81千瓦，电机最大功率千瓦，与之配套的为磷酸铁锂刀片电池，不同于老款，宋PLUSDM-i直接抛弃了纯电55km版本，起步就是km，当然，购入门槛也高了一些，如果预算有限，那么就可以去看看宋ProDM-i冠军版。
而宋PLUSEV冠军版则搭载千瓦和千瓦两种规格电机，电机均来自比亚迪，同时配备了弗迪动力提供的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程分为km和km。
就在今天，奥迪activesphere概念车迎来了国内首秀。据了解，奥迪activesphere概念车基于PPE纯电平台打造，官方将其定位为四门跨界轿跑。
据悉，奥迪activesphere概念车拥有可变离地间隙，尾部甚至还可以变身为开放式货厢，与我们理解中的轿跑有比较大的出入。
我们从奥迪官方了解到，这款概念车的长宽高分别为//0mm，轴距为mm，完全无需为内部空间担心。
在设计上,奥迪activesphere概念车依然采用了“奥迪之眼”的设计，在公路和越野驾驶模式下将呈现不同的灯光效果。
外观设计层面，封闭式的前脸设计使其具备较强的整体感。同时，经典的六边形前格栅得到了传承据悉，改款车型将是有史以来“采光最好”的车型，经典的六边形前格栅变成了透明玻璃，能在越野的同时看清脚下的道路，未来感十足。新车在车门下方处同样使用玻璃材质。
那么，这么多玻璃材质，越野时怎么办呢？新车前包围和车侧下方都有类似锯齿设计，在车辆转化为越野模式后，锯齿会随着车辆升起而展开。
此外，新车配备22英寸轮圈，离地间隙最高mm，同时，轮圈部分零件采用可变设计，当启用越野模式时，部件会打开以实现最佳通风效果；在公路行驶模式下，部件关闭以达到最佳空气动力学设置。
在保持美观的情况下，新车的车尾设计相当灵活，尾部玻璃为可滑动舱盖，当需要时便可变成宽敞的开放式货厢，同时，后排座椅后部自带的电动隔板也能够将座舱与行李舱隔离开。
内饰部分，我们从奥迪公布的图片中可以了解到，新车采用了红+黑的座舱配色，和另外几款概念车的设计风格类似，内部均为极简范儿。车辆内部采用的是四座布局，并且车门为对开设计，中间扶手下方为储物格以及兼具冷藏、加热功能的车内酒吧。
当然了，新车将会具备L4级自动驾驶能力，方向盘、仪表盘均可折叠隐藏，此时车内就会变成一个自由、宽敞的会客厅。
动力方面，新车前后轴均配备了电动机，系统最大功率为千瓦，最大扭矩可达牛·米。此外，新车配备千瓦时电池组，续航里程超过公里，搭载伏充电技术，最高充电功率可达千瓦，只需十分钟便可为车辆增加超过公里的里程。
截止到今天，奥迪一直将“突破科技，启迪未来”作为理念，而奥迪“sphere”家族已经为我们带来了诸多惊喜。早在年，奥迪就在电影《机械公敌》中展示了极具科幻色彩的电动超跑RSQ，给荧幕前的观众带来了深刻的印象。
所以，假如没有这款奥迪activesphere概念车，我们可能永远也不会将跨界轿跑与越野、空间等字眼联系到一起。
在“跨界”二字的加持下，它真正做到了多功能、全地形、全场景，是一台彰显未来设计理念的前卫产品。它的出现，或许能够彻底打破汽车领域对与“跨界”车型的理解。
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