VFD过压故障在VFD常规使用中相当常见。由于多种原因，该故障可能出现在不同的地方和时间。解决问题的第一步是确定故障发生的时间和地点。上电，减速，加速，正常运行或空闲时都可能发生VFD过压故障。
如果在上电期间发生VFD过压故障，首先要检查的是带电表的输入线电压。如果线路电压在规格范围内，找到用于将公共电容器接地的跳线。该跳线将从地面移除共模电容。VFD过压故障可能是由于通过这些电容器返回的接地噪声引起的，导致DC总线上升。
变频器减速时过压故障
发生VFD过压故障的最常见时间是减速期间。有时制动扭矩要求超过驱动制动电路容量。其他时候减速度对于其负载来说太快，并且来自负载的惯性比指定频率更快。如果在减速期间遇到停止，则负载旋转速度超过指定频率，电机会将电力再生回驱动器。然后电机负载变成发电机。该电源反馈到驱动器中，并存储在DC总线上。延长减速时间是解决减速过程中VFD过压故障的一种方法。
如果延长减速时间并不能解决VFD过压故障，则可能需要动态制动来耗散多余的能量。动态制动器是一种电阻装置，它从总线获取能量并将其作为热量燃烧掉。唯一的其他解决方案是减少电机负载的惯性。你如何做到这取决于你的应用程序。恒定的检修负载可能是再生驱动器的良好应用，其中通过将其转换为热量而不是动态制动器来移除能量，再生单元将能量返回到公用设施线路上，甚至可能减少您的能量费用。
加速期间的VFD过压故障并不常见，但已知在高惯性负载下发生加速时间过长。飞轮是一种常见的高惯性应用，可以及时加速。在加速期间，由于惯性，这些类型的负载实际上可以比电动机更快地加速，并且负载变得可再生。要在加速期间解决过电压，请尝试减少加速时间。在技术人员对结果感到满意并承诺加速时间设置之前，通常需要进行一些实验和微调。
变频器正常运行时过压故障
如果输出负载有离合器，可能会导致VFD过压故障。如果负载突然下降，电机速度可能会迅速增加，从而导致再生负载。如果是这种情况，动态制动可能有助于吸收能量。动态制动器从总线上移除能量并将其作为热量燃烧掉。对于高压线路，以及输送机负载较小的应用，可能足以将电机转变为再生负载。驱动器只能在一定程度上吸收再生功率，但过多会导致VFD过压故障。如果已知负载稳定，并且没有大幅改变扭矩要求，则检查进入驱动器的输入线路。
变频器闲置时过压故障
当存在高输入交流电压时，驱动器处于空闲状态时可能会发生VFD过压故障。如果此VFD过压故障是零星的，那么附近的某些东西会导致AC线路波动。如果您研究大型感应负载，看看它们是否导致配电线路改变电压。如果存在不正确的分接变压器，这也可能通过将输入线路保持在推荐电压的高端而导致过压故障。如果发生这种情况，这将不会给直流母线上的电压变化留出太大空间。万用表可能无法检测到输入线波动。如果电压上升快速和/或尖锐，则万用表可能无法足够快地捕获读数。可能需要示波器或电压监视器来捕获电压上升。如果主输入电源线具有功率因数校正上限，则接通和断开也可能导致大的功率尖峰。在这种情况下，驱动器的前端可能需要隔离变压器或线路电抗器以吸收功率尖峰。
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